深圳藍西特建設(shè)工程有限公司專注地下停車場設(shè)計，積累了豐富的地下停車場規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗，下面來說說一些規(guī)范設(shè)計要點：

1.首先來說說車位面積

《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》中計算出的每車位面積，垂直后退停車所需的車道寬度較小，單車位面積較省(輕型車為33.9平米)，為提高停車效率，原則上都應(yīng)采用垂直后退停車。

根據(jù)以往項目經(jīng)驗，人防車庫每車位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是較經(jīng)濟的?？梢宰鳛椴僮黜椖繒r的判斷依據(jù)。

《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》表明確小型車外廓尺寸為：4800(長)×1800(寬)

可以按照如下指標控制地庫的經(jīng)濟面積：

人防地庫： 35平米每車位

非人防地庫：30平米每車位

2. 行車道：

《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》表規(guī)定，垂直后退式停車雙車道為5.5m寬，為提高停車效率，一般都采用雙車道雙面停車。一般行車道寬度做到5.5~6.0米。

3. 經(jīng)濟柱網(wǎng)：

根據(jù)規(guī)范，停3輛車的柱間凈寬應(yīng)為7200，若采用600×600的柱子，停3輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。

同理，停兩輛車的柱間凈寬應(yīng)為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。

柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以兩個柱網(wǎng)放輛車來分析, 3輛車要半個柱網(wǎng)的面積因此每差100寬,對每輛車至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟柱網(wǎng)的尺寸。

4. 坡道：

坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率?！镀噹旖ㄖO(shè)計規(guī)范》規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為較大，為15 %，一般設(shè)計時有條件應(yīng)盡量設(shè)計直線坡道。

若采用曲線坡道，應(yīng)注意坡道的較大坡度為12%，較小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。

5. 出入口：

按照規(guī)范要求, 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。 建議將單車出入口放寬至4.5米, 雙車道放寬至7米。

停車數(shù)≤100輛時 應(yīng)設(shè)不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口;

停車數(shù)<25輛時 可以設(shè)一個雙車道出入口，也可設(shè)一個單車道的出入口 ;

100 <停車數(shù)≤300輛時 應(yīng)設(shè)不少于一個雙車道和一個單車道的出入口;

300 <停車數(shù)≤500輛時 應(yīng)設(shè)不少于兩個雙車道的出入口;

停車數(shù)>500輛時 應(yīng)設(shè)不少于三個雙車道的出入口;

6. 人防地庫：

地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高，人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。

按照各地方規(guī)范，要求新建十層以上或基礎(chǔ)埋深達3米(含3米)以上的9層以下民用建筑，應(yīng)建“滿堂紅”(即與地面建筑底層相等的面積)防空地下室;新建9層以下，基礎(chǔ)埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。

因此應(yīng)盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到較低。

7. 經(jīng)濟性原則

1.依據(jù)地面建筑的布局進行設(shè)計，地庫輪廓盡量規(guī)整，避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度;不好停車的邊角余料空間可以用作設(shè)備用房;

2.在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數(shù)來控制建筑間距;

3.雙排停車比單排停車效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車;

4.對于一些不夠雙排停車的空間，可酌情設(shè)計子母車位，每個字母車位可以算1.5個停車位;

5.一些不夠垂直停車的部位可適當布置斜角停車和直線停車，只要保持距后墻0.5m, 車車間距0.6m, 出車的前面有5.5m, 都能放車;

6.遇到地形有斜向的時候, 往往結(jié)構(gòu)布局先排列標準柱網(wǎng), 最后遇到外圈墻, 這樣外圈主車道就很別扭。如果用另一個辦法設(shè)計柱網(wǎng), 即使外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻, 就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢。

8. 舒適性原則

1.在標準柱網(wǎng)里, 車頭車尾都超出柱子, 這樣出車方便;

2.當車庫使用時需要封側(cè)面墻體，會由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導(dǎo)致車門不能開.有封閉可能的車位要事先多留300寬度;

3.車行道設(shè)置要合理，避免出現(xiàn)S彎;

總結(jié)停車庫平面規(guī)劃設(shè)計要點：停車入車位要方便，采用就近停車原則，動線規(guī)劃流向清楚明了，方向?qū)蛞侠?/p>

地下車庫一般都采用簡裝, 隨著豪宅產(chǎn)品的不斷出現(xiàn), 對地下車庫的裝修標準也在不斷提高，地下車庫的裝修標準也分高中低等檔次。

地庫頂面處理

地下車庫可以考慮做地庫吊頂，遮蔽管線，內(nèi)嵌燈具。

地下車庫柱面處理及墻面處理

1.柱子底部做10cm踢腳;

2.柱子蹄腳上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分區(qū)選擇;

3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷;

4.柱子四個腳在彩色涂料范圍內(nèi)安裝防撞標識。

地下車庫地坪處理

1.全部采用環(huán)氧地坪漆處理;

2.行車通道和停車位地面采用不同顏色漆面;

車位地面處理

1.車位靠近車道一側(cè)地面噴涂編號、車牌號;

地下車庫車行出入口設(shè)計

1. 減震坡道做法;

2. 坡道側(cè)面墻壁裝修;

3. 閘機位置設(shè)置;

4. 標識牌、攝像頭、指示燈設(shè)置;

相關(guān)問答：

問：停車場的分類有哪些?

答：(1)停車方式劃分。根據(jù)車輛進出停放的運行狀態(tài)，停車方式基本可劃分為自行式停車方式和機械式停車方式兩大類。

1、自行式停車方式。指駕駛員將車輛通過平面車道或多層停車空間之間銜接通道直接駛?cè)?出)停車泊位，從而實現(xiàn)車輛停放目的的方式。

自行式停車方式具有停車方便的優(yōu)點，但行駛通道占用了一定的空間。

2、機械式停車方式。指利用機械設(shè)備將車輛運送且停放到*泊位或從*泊位取出車輛，從而實現(xiàn)車輛停放目的的方式。機械式停車方式具有減少車道空間、提高土地利用率和人員管理方便等優(yōu)點。

(2)停車場的分類。

1、按停車車輛性質(zhì)分為機動車停車場和非機動車停車場。機動車停車場是指供機動車停放的場地，包括機動車停放維修場地。非機動車停車場是指供各種類型非機動車停放的場地，主要是自行車停車場。

2、按停車位置分為路外停車場和路內(nèi)停車場。路外停車場是指道路用地控制線以外專門開辟興建的停車場、停車庫

3、按建筑類型分為地面停車場、地下停車庫和地上停車樓。地面停車場是指道路范圍以外專辟的供車輛停放的空地或廣場，主要由出人口通道、停車坪和其他附屬設(shè)施組成，具有布局靈活、停車方便、管理簡單和成本低廉等特點。地下停車庫是指建在地下具有一層或多層的停車場所。結(jié)合城市規(guī)劃和人防工程設(shè)施，在不同地區(qū)的公園、綠地、道路、廣場及建筑物下面修建地下停車庫，是緩解城市用地緊張、提高土地使用價值的有效措施，對改善停車狀況的效果顯著，但修建地下停車庫的成本費用較高。

地上停車樓是指專門為停放車輛而修建的固定建筑物或利用大型建筑物頂面作為車輛停放的場所。停車樓又可分為坡道式和機械式兩類：坡道式停車樓是指駕駛員駕駛車輛通過坡道進出停車樓，車輛出人便利迅速;機械式停車樓是利用升降機及其傳送帶等機械設(shè)備運送車輛到停放位置，占地面積少，空間利用率非常高。

4、按服務(wù)對象分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。公共停車場是指為社會車輛提供停放服務(wù)的、投資和建設(shè)相對獨立的停車場所。主要設(shè)置在城市出人口、外圍環(huán)境、大型商業(yè)、文化娛樂(影劇院、體育場館)、醫(yī)院、機場、車站、碼頭等公共設(shè)施附近，面向社會開放，為各種出行者提供停車服務(wù)。

配建停車場是指在各類公共建筑或設(shè)施附屬建設(shè)，為與之相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)的停車場(庫)。

專用停車場是指建在工廠、行政企事業(yè)單位等內(nèi)部，僅供本單位內(nèi)部車輛停放的停車場和私人停車場所。

5、按管理方式分為免費停車場、限時(免費)停車場和收費停車場。免費停車場：主要是大型商業(yè)、飯店賓館等配套的停車場。為與之相關(guān)的出行者提供免費停車服務(wù)。

限時停車場是指限制車輛的停放時間，輔以適當處罰措施的停車場。在停車場內(nèi)設(shè)置限時裝置，由停車者主動啟用，交通警察或值班人員經(jīng)常來往監(jiān)視。

問：地下停車場燈箱適合那些客戶

答：適合房地產(chǎn),商場,醫(yī)院,等,基本上還是去工地保險。